大日本帝国
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商船保有トン数の国際比較
| １９００年 | １９２０年 | １９３０年 | １９３９年 | |
| 日本 | ４９万トン | ３００万トン | ４３２万トン | ５６３万トン |
| アメリカ | ２７５万トン | １６００万トン | １４０５万トン | １１８７万トン |
| イギリス | １３２４万トン | １８３３万トン | ２０３２万トン | １７８９万トン |
| ドイツ | ２６５万トン | ６７万トン | ４２０万トン | ４４８万トン |
第二次大戦における各国の輸送船喪失量
| トン数 | 隻数 | |
| イギリス | １１３３万トン | 2426隻 |
| 日本 | ８４３万トン | 2568隻 |
| イタリア | ３９３万トン | 600隻 |
| アメリカ | ３９１万トン | 491隻 |
| ドイツ | ３２４万トン | 700隻 |
| 中立国含む その他 |
６３３万トン | 2233隻 |
「連合軍が撃沈した８４３万トンの日本商船の内、４８６万トンは米潜水艦によるものです。ちなみに、アメリカが日本に撃沈された商船、油槽船は５１万９千７百トン、わずか９８隻でした。Uボートだけでも連合の輸送船２９４０隻沈めたドイツに謝罪した方がいいんんじゃないですかね・・・・・役に立てなくてごめんなさいって。」
商船と艦艇建造の競合の割合 （鉄鋼製船舶 カッコ内は全体に対する割合）
| 商船 | 艦艇 | 合計 | |
| 1937年 | ４４．２万トン (89%) | ５．５万トン (11%) | ４９．８万トン |
| 1938年 | ４１．０万トン (87%) | ６．４万トン (13%) | ４７．４万トン |
| 1939年 | ３４．４万トン (86%) | ５．８万トン (15%) | ４０．２万トン |
| 1940年 | ２８．０万トン (75%) | ９．５万トン (25%) | ３７．５万トン |
| 1941年 | ２３．８万トン (55%) | ２２．５万トン (49%) | ４６．３万トン |
戦時日本商船の保有トン数の推移 （油槽船を除く）
| 民間就航可能 | 陸軍徴用 | 海軍徴用 | 保有合計 | |
| 1941年12月 | １５１万ﾄﾝ | ２１５万ﾄﾝ | １５６万ﾄﾝ | ５４２万ﾄﾝ |
| 1942年12月 | ２２６万ﾄﾝ | １２２万ﾄﾝ | １４１万ﾄﾝ | ５２５万ﾄﾝ |
| 1943年12月 | １５５万ﾄﾝ | １０２万ﾄﾝ | １２１万ﾄﾝ | ４１７万ﾄﾝ |
| 1944年 1月 | １５１万ﾄﾝ | １００万ﾄﾝ | １１５万ﾄﾝ | ４０７万ﾄﾝ |
| 6月 | １２８万ﾄﾝ | ８０万ﾄﾝ | ８４万ﾄﾝ | ３３５万ﾄﾝ |
| 12月 | ９０万ﾄﾝ | ２６万ﾄﾝ | ４１万ﾄﾝ | １９８万ﾄﾝ |
| 1945年 8月 | ５９万ﾄﾝ | １５万ﾄﾝ | ２６万ﾄﾝ | １５９万ﾄﾝ |
戦時日本油槽船保有トン数の推移
| 日本へ輸送中 | 陸軍徴用 | 海外徴用 | 日本沿岸用 | 就役可能合計 | |
| 1941年12月 | ０万ﾄﾝ | １．３万ﾄﾝ | １６．０万ﾄﾝ | ３３．７万ﾄﾝ | ５１ﾄﾝ |
| 1942年12月 | ４２．８万ﾄﾝ | １．３万ﾄﾝ | １６．０万ﾄﾝ | ２．０万ﾄﾝ | ６２ﾄﾝ |
| 1943年12月 | ６０．６万ﾄﾝ | １．３万ﾄﾝ | １７．２万ﾄﾝ | ２．０万ﾄﾝ | ８１ﾄﾝ |
| 1944年 6月 | ６２．７万ﾄﾝ | １．３万ﾄﾝ | １１．０万ﾄﾝ | ２．０万ﾄﾝ | ７７ﾄﾝ |
| 12月 | ７１．６万ﾄﾝ | １．３万ﾄﾝ | ６．４万ﾄﾝ | ２．０万ﾄﾝ | ８０ﾄﾝ |
| 1945年 1月 | ７０．０万ﾄﾝ | ０．３万ﾄﾝ | ６．０万ﾄﾝ | ２．５万ﾄﾝ | ７８ﾄﾝ |
| 6月 | ６．５万ﾄﾝ | ０．３万ﾄﾝ | ２．７万ﾄﾝ | １２．６万ﾄﾝ | ２５ﾄﾝ |
| 8月 | ３．５万ﾄﾝ | ０．３万ﾄﾝ | ２．５万ﾄﾝ | ３．９万ﾄﾝ | １０ﾄﾝ |
開戦後、1940年並みの国力を維持するのに必要な民需用船舶は、海軍の算定によると最低３５０万トン、陸軍省の算定によると３００万トンと見積もられていたが、軍の徴用により開戦四ヶ月前の時点ですら民需用船舶は２２０万トンだった。
「日本は海上護衛戦軽視のつけで、１トンの商船を作る間に３トン沈められたことになります。戦前は世界第三位の船舶保有数を誇った日本の終戦時の可動商船保有合計数はわずか５５．７万トンでした。」
商船の建造・捕獲・改造と損耗の差の推移
| 商船増加（内建造） | 損耗 | 増減 | |
| 第１年目 | ８１．８万ﾄﾝ (24.4万t) | １０１．９万ﾄﾝ | -２０．２万ﾄﾝ |
| 第２年目 | ５１．７万ﾄﾝ (51.4万t) | １６６．２万ﾄﾝ | -１１４．５万ﾄﾝ |
| 第３年目 | ９２．２万ﾄﾝ (107.5万t) | ３０７．２万ﾄﾝ | -２１４．９万ﾄﾝ |
| 第４年目 | ７９．８万ﾄﾝ (47.4万t) | １１７．６万ﾄﾝ | -３７．８万ﾄﾝ |
油槽船の建造・捕獲・改造と損耗の差の推移
| 油層船増加（内建造） | 沈没 | 増減 | |
| 第１年目 | １２．１万ﾄﾝ (2.1万t) | ０．９万ﾄﾝ | +１１．１万ﾄﾝ |
| 第２年目 | ３６．１万ﾄﾝ (25.5万t) | １７．５万ﾄﾝ | +１８．７万ﾄﾝ |
| 第３年目 | ８１．２万ﾄﾝ (62.4万t) | ８２．４万ﾄﾝ | -１．２万ﾄﾝ |
| 第４年目 | -２３．２万ﾄﾝ (8.6万t) | ３６．２万ﾄﾝ | -５９．４万ﾄﾝ |
「45年に至って南方航路の喪失とともに多くの油槽船は商船に改造されました。」
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